Euskadi paga 8.968.000 euros a Renfe por trenes Vitoria-Alsasua-Miranda
El Gobierno Vasco financia con 8.968.000 euros el déficit de explotación de nuevos servicios de Media Distancia entre Alsasua, Vitoria y Miranda hasta 2027. El importe se abona directamente a Renfe Viajeros como subvención directa.
En qué se gasta
Pagar a Renfe el déficit de explotación de nuevos trenes de Media Distancia entre Alsasua, Vitoria y Miranda
El detalle
La Dirección General de Transporte por Carretera y Ferrocarril publica el convenio firmado el 1 de julio de 2025 entre la Administración General del Estado, Renfe Viajeros y el Gobierno Vasco para mejorar los servicios de tren en el corredor Alsasua-Vitoria-Miranda.
El origen está en el traspaso de las cercanías al País Vasco (Real Decreto 368/2024), efectivo desde el 1 de enero de 2025. Como las mejoras de la Llanada Alavesa exigen llegar a Alsasua y Miranda, localidades fuera del territorio vasco, se firma este convenio a tres bandas.
El Gobierno Vasco financia el déficit de explotación del nuevo servicio, con un importe máximo de 8.968.000 euros (sin IVA) para 2025-2027: 2.232.000 euros en 2025, 3.369.000 euros en 2026 y 3.367.000 euros en 2027. La partida es la 1001211000 1.51314.43900 2025/001080 de los Presupuestos Generales de Euskadi.
El dinero se abona directamente a Renfe Viajeros mediante subvención directa, contra presentación de facturas y justificación de gastos. La cuenta de resultados previsional del anexo 3 muestra gastos totales de 9.597 miles de euros frente a ingresos de tráfico de solo 629 miles: el déficit previsto, 8.968 miles, es exactamente lo que se subvenciona.
El servicio se implanta con carácter de prueba hasta el 31 de diciembre de 2027. Lo que llama la atención es que se subvencione íntegramente un déficit de explotación calculado por la propia empresa que presta el servicio, con criterios internos de contabilidad analítica, y que los ingresos por billetes sean mínimos frente al coste.
Índice de escrutinio
La subvención es directa y el importe va íntegramente a compensar un déficit de explotación calculado por Renfe según su propio Manual de Contabilidad analítica; los ingresos de tráfico previstos (629 miles de euros) apenas cubren el 6,5% de los gastos (9.597 miles). El objeto es concreto (nuevos trenes en un corredor definido, con horarios en anexo) y hay obligación de justificar facturas y posibilidad de reintegro, lo que rebaja el índice.
Valoración generada automáticamente a partir del texto del boletín. Mide cuánto merece este gasto una revisión atenta; no implica irregularidad ni ilegalidad.
Quién aparece
- Renfe Viajeros, SME, SA adjudicatario empresa
- Administración General de la Comunidad Autónoma de Euskadi concedente organismo
- Administración General del Estado otro organismo
- José Antonio Santano Clavero Secretario de Estado de Transportes y Movilidad Sostenible firmante
- Álvaro Fernández Heredia Presidente firmante
- Susana García Chueca Consejera de Movilidad Sostenible del Gobierno Vasco firmante
- Elena María Atance Herreros Directora General de Transporte por Carretera y Ferrocarril firmante
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Fuente oficial
Identificador BOE-A-2025-15718, publicado por MINISTERIO DE TRANSPORTES Y MOVILIDAD SOSTENIBLEen el epígrafe «Comunidad Autónoma del País Vasco. Convenio».
Texto oficial en el BOE PDF oficial
Título oficial completo
Resolución de 3 de julio de 2025, de la Dirección General de Transporte por Carretera y Ferrocarril, por la que se publica el Convenio con Renfe Viajeros y la Comunidad Autónoma del País Vasco, para la implementación de mejoras en los servicios de transporte público ferroviario en el corredor Alsasua-Vitoria-Miranda.
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